Under många år efter uppfinningen av förbränningsmotorn praktiserade mänskligheten förstörelsen av "järnhästar". Naturligtvis ges de bästa resultaten (tillsammans med Darwin-priset) när du kör under berusning, men det är för dem som uppskattar spektakulära avslut. För de mer måttliga, inte benägna att demonstrera, erbjuder vi de fem bästa sätten som garanteras kunna göra alla bilar oanvändbara. Tyvärr är dessa metoder mycket populära bland bilister.
5. Vanor som leder till däckslitage
På femteplatsen i rankningen av de vanligaste misstagen för bilister, vilket leder till slitage på bilen är en integrerad, och ganska "lunefull" del av vilken bil som helst. Däcktrycket är ofta antingen för lågt eller för högt. Både detta och det kan betydligt försämra bilens dragkraft och bromsegenskaper samt öka bränsleförbrukningen.
Och tidigt eller tvärtom, sen säsongsbyte av gummi leder till att däckets dragkraft försvinner med vägytan, snabbare däckslitage och försämring av acceleration och bromsning. För att förhindra att detta händer måste du välja de bästa sommardäcken för 2018 på rätt tid.
Dessutom ignorerar förarna ofta regeln att byta fram- och bakdäck minst en gång om året. På en framhjulsdriven bil slitts framdäcken snabbare, på bakhjulsdrift respektive bakdäcken. Ett slitet gummi gör ett dåligt jobb - till exempel tappar det inte vatten väl i regnet, vilket kan leda till slipning, vattenplanering och eventuellt en olycka.
4. Abrupt acceleration och bromsning
Många pojkar i barndomen drömde om att bli racer. Efter att ha blivit vuxna och köpt en bil försöker några av pojkarna som har mognat i kroppen men inte i sinnet att göra drömmen till verklighet. Om drömmen endast var begränsad till kroppsfärgning med lågor ... men nej. En av de mest dåliga vanorna hos bilisterna, vilket leder till en snabb försämring av bilen - att bråka för att starta så snart det röda trafikljuset ändras till gult, eller försöka effektivt passera svängen med en sking av däck och bromsspår. De uppmärksammar emellertid inte ökad bränsleförbrukning eller snabbare slitage på bromsmekanismen.
Men även respektabla bilejare måste komma till rätta med att stadsmiljön inte bidrar till deras "järnväns" långa livslängd. Plötslig acceleration och bromsning tvingas in i trafikstockningar, när det efter en lång rörelse med en snigghastighet plötsligt krävs att skarpt öka hastigheten och sedan bromsa lika snabbt. Men detta sätt att köra ger en extra belastning på bilens system, särskilt negativt på kopplingen.
3. Körstil och transmission
Det kan finnas många fel här och här är de viktigaste:
- ovilja hos ägare av manuell växellåda att pressa kopplingen vid växling av växlar (ökad belastning och därmed växellådans slitage);
- hålla kopplingspedalen nedtryckt under lång tid (leder till skada på frigöringslagret);
- införande av backväxel utan fullständigt stopp (orsakar slitage på tänderna på växlarna på backväxeln);
- fel växelval.
Ägare av bilar med automatisk växellåda kan döda växellådan genom långvarig bogsering, kraftig acceleration och försök att driva, som på en TV-skärm.
2. Varningar på instrumentpanelen
Att ignorera instrumentpanelikonerna kan allvarligt försämra bilens skick. När allt brinner de där av en anledning - ett upplyst ljus varnar för att något är fel med bilen. Till exempel är motortemperaturen för låg eller för hög, trycket i smörjsystemet är för lågt eller olja måste tillsättas / bytas ut; det finns ett fel i elektrikern eller bromsvätskenivån är för låg.
Att ignorera varningar kommer inte att lösa problemen, tvärtom - de tenderar att samlas, vilket leder till antingen dyra bilreparationer eller till och med en olycka.
1. Oplanerat underhåll
Det verkar som att alla länge har vetat att varning är enklare än att reparera. Eller inte alla? En av de främsta orsakerna till fordonsstörningar är förarens misslyckande att följa underhållsschemat. Men det är just det som kan förhindra kostsamma bilstörningar. Om du till exempel inte byter luftfilter under en längre tid kan massaflödesgivaren misslyckas och du måste ändra det redan - och det är mycket dyrare.
Vi får inte försumma inte bara det dagliga underhållet (kontroll av motorens oljenivåer, däcktrycket, speglar, läckor, etc.), utan också "kort" och "långt" underhåll beroende på fordonets körsträcka (kontroll av överföringselement, oljefilter, system motorkylning etc.), såväl som säsongsunderhåll, när bilen är förberedd för de växlande säsongerna.
Och slutligen ...
Värm inte upp motorn på tomgång
Många test har länge visat att långvarig uppvärmning av en motor med elektronisk bränsleinsprutning på tomgång leder till ökat slitage på kolvgruppen. Vid måttligt frost räcker det att låta motorn gå i 40-60 sekunder, med svåra frost - 2-3 minuter. Efter detta bör du smidigt börja röra dig med medelhastighet utan motorn.
Vanan att värma motorn till driftstemperatur är en relik från det förflutna, vilket är förknippat med det speciella när det gäller driften av förgasarmotorer. Alla moderna bilar saknar denna funktion.
