Den första i sitt slag, en kärnbåtsubåt sjönk 1954. Att vara ett formidabelt vapen i havets vatten är ubåtar en fara för mänskligheten och för deras egen besättning. På grund av en brand på djuphavsapparaten från Rysslands försvarsministerium ”Losharik” den 1 juli i år dödades 14 sjömän. I detta avseende beslutade vi att återkalla de tio största olyckorna med ubåtar.
10. SS-109 (USS S-4), USA (1927)
Fram till 1944 utfördes det mesta av tjänsten av ubåten ovanför vattnet och nedsänktes bara för att attackera eller gömma sig för fienden. Den amerikanska SS-109 sjönk utanför Cape Cod Peninsula, efter att ha rammats av ett kustbevakningsfartyg. Som ett resultat dödades 40 trupper. Överraskande återvände båten till service ett år efter olyckan och arbetade tills den avbröts 1936.
9. "Pike" C117, Sovjetunionen (1952)
S117 - förfäder till en av de största ubåtarna i världen. Under översvämningen av den sovjetiska dieselelektriska ubåten med torpedon försvann 52 sjömän. Orsaken till katastrofen och platsen för fartygets död är inte kända hittills. Händelsen inträffade i december 1952 under förberedelserna för träningsövningar på Japans hav.
Efter att inte ha nått platsen för övningarna rapporterade befälhavaren för S-117 att rätt motor var felaktig, så stridsenheten gick till det utsedda torget på en dieselmotor. Efter en tid rapporterade kaptenen om felsökning. Efter detta fanns det inte längre någon koppling till laget. Sökningen efter "Pike", som genomfördes fram till 1953, slutade på ingenting.
8. "Thresher" SSN-593, USA, (1963)
Vraket av en amerikansk kärnbåt ubåt krävde 129 liv under övningar nära kustlinjen i Massachusetts (USA). SSN-593 åkte till havet för att testa skrovens styrka på extrema djup. På grund av mekaniska skador på skrovet sjönk ubåten hastigt och exploderade under vatten på cirka 732 meter. Som framgår av fotografier från olycksplatsen på 2,5 km djup var explosionen stark och orsakade en spridning av stora skräp i en cirkel med en radie på 300 m.
7. K129, USSR (1968)
K-129 med en dieselmotor och kärnstridshuvuden sjönk den 8 mars 1968 i Stilla havet (nära Hawaiian Islands) tillsammans med ett team från 96 till 98 ubåtar (data varierar). Orsaken till olyckan förblev olöst, men flera teorier framfördes, varav en var en kollision med ett okänt statsfartyg.
Enligt den officiella rapporten från den amerikanska marinen, som kunde hitta K-129 1974, var skylden för den tragiska katastrofen som hände med den sovjetiska ubåten en explosion ombord. När fartyget höjdes av styrkorna från marinen i Amerika bröt ubåten i två delar, men vissa delar av stora enheter levererades till en av fiendens flottans platser. Under deras inspektion togs kropparna av sex sovjetiska sjömän ut, som med all utmärkelse senare begravdes av amerikanerna till sjöss.
6. "Scorpio" SSN-589, USA (1968)
Den amerikanska militären förlorade sin andra kärnbåtsubåt och 99 seglare den 21 maj 1968 i Atlanten, 740 km sydväst om Azorerna. Besättningen skulle återvända till basen efter 5 dagar, men ödet bestämde sig på annat sätt. Senare sökades den sjunkna maskinen förgäves i cirka sex månader av styrkorna från cirka 60 fartyg och 30 flygplan. Snart hittades Scorpion på ett djup på cirka 3 000 meter med sonar.
Som ofta händer har orsaken till katastrofen ännu inte fastställts. Den mest möjliga motiveringen av skälen var detonationen av torpedon, men vissa experter såg detta som ett noggrant dold faktum för att eliminera Skorpionen av den sovjetiska ubåtflottan.
5. K-8 (projekt 627A "KIT"), Sovjetunionen (1970)
Den första sorgliga berövningen av Sovjetunionens kärnkraftsflotta var vraket av K-8, tillsammans med alla ombord (52 personer). Den 12 april 1970, när han var på patrull i Medelhavets vatten, beordrade kärnkraftsbåtarna att omfördelas till Biscayabukten för att delta i storskaliga övningar som kallas ”Ocean-70”.
Fartygets huvuduppgift var att identifiera krafterna för en potentiell fiende genom att bryta igenom under vattnet till Sovjetunionen. Kärnkraftsfartyget sjönk före utbildningsmanövrerna, planerat till 14 april, till följd av en dödlig brand. K-8 KIT sjönk 500 km från Spanien och förlorade longitudinell stabilitet och i allmänhet flytkraft. Döende lyckades besättningen neutralisera kärnreaktorer.
4. K-278 "Komsomolets" (projekt 685 "Fin"), Sovjetunionen (1989)
42 sovjetiska soldater dog döds de modiga (mestadels från hypotermi), 27 teammedlemmar flydde.
En nukleär ubåt av tredje generationen, utrustad med snabbladdande torpedorör, var vid den tiden rekordhållaren för djupet av att sänka under vatten, bland annat - 1027 meter - ett rekord registrerades 1985. Trots sin kapacitet dog Komsomolets och sjönk i norska havet efter en brand i två angränsande fack.
Detta hände den 7 april 1989, då bilen färdades med en hastighet av 14,8 km / h (8 knop) på ett grunt djup på 380 meter. Som ett resultat av nödsituationen slogs tankens system i huvudballasten genom vilken havsvatten fyllde ubåten.
3. "Kursk" K-141 (projekt 949A "Antei"), Ryssland (2000)
Tjänsten för den kärntekniska ubåtscruiser-missilbäraren avbröts tragiskt den 12 augusti 2000 under taktiska övningar i Barentshavet med en markering på drygt 100 meter. Två dödliga explosioner åskade på grund av bränsle som läckte ut från torpedomotorn, och de flesta av besättningen (av 118 personer ombord) dog plötsligt.
Tjugotre ubåtar kunde flytta till det intakta facket på baksidan, där de väntade en lång vecka på att få hjälp. De dog av brist på syre och väntade inte på att den räddningsinsats som slutade i vattnet mellan Ryssland och Norge lyckades fullbordas. Med antalet dödsfall bland ubåtarna blev denna olycka en av de största på kärnbåtar under efterkrigstiden i den ryska flottans historia. ”Hon druknade” ... Så svarade V.V. Putin till frågan om den amerikanska journalisten "Vad hände med den ryska ubåten i Kursk?" livekanal CNN.
Processen att lyfta K-141 i flera steg skedde under en period av 12 månader av tjugo stater. Kostnaden för sök- och återhämtningsoperationen vid den tiden uppskattades till hundratals miljoner dollar. Efter att ha grävt ut resterna av fartyget hittades och begravdes hundra och femton döda ubåtar. Tre sjömän hittades aldrig. Potentiellt farliga vapen från båten och kärnreaktorer (2 st.) Evakuerades.
2. "Min 361", Kina (2003)
Den 16 april 2003, under en regelbunden träningsövning i Bohaiwan Bay (Gula havet, nordostkusten av Kina), inträffade en onormal situation på ubåten Min 361 - en nedbrytning av dieselmotorn. Felet bidrog till en tidig minskning av syrehalterna. Hela besättningen (70 personer) förlorade därefter sina liv från kvävning.
Därefter avslöjade de kinesiska myndigheterna faktumet för katastrofen på ubåtflottan. Enligt uppgifter som släpptes den 2 maj 2003, "Min 361" hittades av lokala fiskare som av misstag anslöt periskopet med sina nät, 9 dagar efter den tragiska händelsen.
1. San Juan, Argentina (2017)
Kaptenen i "San Juan" slutade kontakta den 15 november 2017 och klagade innan detta om problem med strömförsörjningen. Då var ubåten med en besättning på 44 personer vid övergången från flottbasen i Mar del Plata, 1400 km från huvudstaden i Argentina. Efter en dag misslyckades kommunikationen med dem. Nästan 2 veckor efter förlusten av båten rapporterades att operationen för att rädda sjömännen avbröts, eftersom syrereserverna enligt beräkningar endast kunde pågå i en vecka.
Den argentinska flottans ubåt upptäcktes av sonar först i november 2018, ett år efter dess försvinnande, vid havets botten. Orsakerna till nödsituationen blev kända häromdagen, från en rapport från ett tyskt företag, en tillverkare av sjunkna ubåtar. Experter tror att översvämningarna av facken började genom en ventil i batterifacken. Detta ledde till en kortslutning och följaktligen till en explosion.
Befälhavaren för den saknade argentinska kärnubåten ubåt San Juan, lovade före träningslägret sin mor att detta skulle bli den sista resan till havet
