Vem säger att storlek inte spelar någon roll? Fantastiskt i storlek är de jättefartygen byggda med den senaste tekniken och transporterar mer än 90% av det totala antalet lastar till sjöss (och detta räknar inte människor). De största fartygen i världen är oljetankfartyg, containerfartyg och kryssningsfartyg.
Stora fartyg är byggda för olika mänskliga behov. En del, med stora dieselmotorer, bär last över långa sträckor, och sjöfartyg seglar vanligtvis på kärnmotorer för att kunna vara oberoende av bränsle och stanna till sjöss i många månader. Men oavsett transportmetod, med en blick på en av megaciteterna förstår du hur mycket mänsklig ansträngning och vilken teknikgeni som krävs för att bygga varje jätte.
Här lista över världens största fartyg med foto och detaljerad beskrivning.
10. Planet Solar - 31 meter
Vilka typer av energi försökte rederinäringen inte använda - diesel, gas, kärnkraft, vindkraft. Men solregionen förblev oåtkomlig fram till planeten Solar. Detta är det största fartyget som uteslutande använder solenergi i världen. Längden är 31 meter och panelerna kan ta upp nästan 103,4 kW solenergi.
Fartygets hastighet är fortfarande låg - bara 8 knop, men i slutändan är detta en unik utveckling. Det kommer säkert att förbättras.
9. Club Med 2 - 194 meter
Club Med 2 byggdes 1992 i Le Havre, Frankrike, och är världens största segelfartyg. Längden är 194 m och bärkapaciteten är 14 983 ton. Som jämförelse: vinglängden för världens största flygplan är 117,3 meter.
Förutom 214 besättningsmedlemmar kan 386 passagerare gå ombord på Club Med 2. Segelbåten har en hastighet på upp till 10-15 knop och fungerar för närvarande som ett kryssningsfartyg - på sommaren flyter den längs Medelhavet och Adriatiska havet, och på vintern passerar det till Karibien.
Club Med 2 har fem master. Förutom sju segel (de kontrolleras inte av människor utan av fartygets dator) är fyra dieselmotorer installerade på fartyget. Underhållning för passagerare inkluderar balsaldans, kortspel, musikshower och naturligtvis fantastisk havsutsikt - Club Med 2 flyter, som många segelfartyg före den, längs kusten och bara under dagen, och på natten ankrar den.
8. SSV-33 - 265 meter
Det största fartyget i Ryssland kallas också Ural. Det tillhör klassen för rekognoseringsfartyg med en kärnkraftsinstallation. Ural byggdes under det kalla kriget, då Sovjetunionen och USA följde varandra med makt och huvud. Och det var avsett för rekognoseringsoperationer i världens största hav, där USA hade flera testplatser för ballistiska missiler. Uralernas längd var 265 m. Besättningen uppgick till 950 personer, kryssningshastighet - 21,6 knop. Tack vare kärnkraftsmotorn var Ural autonom och kunde efter tankning inte komma in i hamnen på tre månader.
Ural började sin tjänst på Fjärran Östkusten, där det på grund av sin enorma storlek inte fanns någon kaj med lämplig storlek för den, så fartyget tillbringade större delen av tiden förankrad i viken. Men hans lugn lurade - på 80-talet fungerade Ural som den viktigaste källan till information om vad som görs i de militära kretsarna i USA och Japan.
Det hela slutade med början av perestroika. Först överfördes juniorvärnämnen till reserven, sedan skadades kärnpannor till följd av branden. En stund bodde fartyget på dieselgeneratorer, tills den smärtsamma halvsultade existensen avslutades 2001 - Uralerna skämtade. År 2008 började bortskaffandet, och 2016 demonterades det slutligen.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 meter
Nej, detta fartyg har inget att göra med Star Trek, men dess storlek är verkligen imponerande - det är det största krigsfartyget i världen i flottans historia. Längden är 342 m, den kan bära upp till 4 600 militärpersonal, 2 520 ton vapen, och kryssningshastigheten för namngiven Enterprise är 33,6 knop.
USS Enterprise har en lång och härlig historia.
- En gång blev det det första bland kärnkraftsföretag (som lanserades 1961) och dess pris var så högt att det beslutades att överge den planerade serien av fartyg med samma syfte och storlek.
- Han startade USS Enterprise-tjänst under Karibien, och patrullerade sedan Medelhavet, deltog i Vietnamkriget, och nästan tjugo år senare, i Irak, kämpade med havspirater ...
- I allmänhet var hans livslängd 51 år i rad - längre än någon annan amerikansk flygbolag fram till idag.
Men världen förändrades, och till och med ett så tekniskt perfekt fartyg, som regelbundet genomgår modernisering, är hopplöst föråldrat. 2012 tog fartyget sin sista resa. Och i april 2018 blev han äntligen inaktiverad.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 meter
Världens största transatlantiska foder är RMS Queen Mary 2, byggd 2004. Dess fartyg fick sitt namn till hedern för den första "Queen Mary", som lämnade varvet 1936, och endast de snabbaste och mest pålitliga fartygen tilldelades förkortningen RMS (royal mail ship). För närvarande är RMS Queen Mary 2 det enda transatlantiska fartyget som kryssar mellan Southampton och New York. Men en gång per år fungerar ”Queen” fortfarande som ett kryssningsfartyg och gör en turné runt om i världen.
Drottningen Mary är 345 meter lång och rymmer 2 620 passagerare och 1 253 besättningsmedlemmar. Hon har en hastighet på 30 knop. Även om fartyget är sämre i storlek än de titaniska kryssningsfartygen (med endast 15 meter), ger det dock fortfarande inte upp sin position som den största havsfartyget.
- Kryssningen skiljer sig från havsfodret genom att den första av dem reser och sänker passagerare på plats i samma hamn, medan målet med den andra är att transportera passagerare från en punkt till en annan.
- Skillnaden är dock inte den enda. Den transatlantiska linjen gör långa resor, därför stöter det ofta på ogynnsamma väderförhållanden. Därför bör dess design vara starkare än kryssningsfartyg som seglar under bekväma förhållanden, sjövärdighet - bättre och motorer - mer kraftfull.
- I stället för en sjövärdighet och uthållighet, har ett kryssningsfartyg råd att fokusera på antalet passagerare - därför har de en så rolig lådeform för bättre passagerarkapacitet.
5. Gasbärare Q-Max - 345 meter
Världens största transportörer av flytande naturgas är Q-Max-fartyg. Deras längd når 345 m, och den totala kapaciteten varierar från 262 000 till 267 000 m3. Dessutom är deras hastighet inte dålig för fartyg i denna klass - 19,5 knop.
För närvarande finns det 14 fartyg av denna typ i omlopp; de byggdes av Samsung, Hyundai och Daewoo. Den allra första av dem, Mozah, lämnade varvet 2007 och fick sitt namn för att hedra en av fruarna i Emiren i Qatar. Alla 14 fartyg ägs av ett naturgasbolag i Qatari. Dessa är de största fartygen som kan docka med LNG-terminaler.
4. Oasis of the Seas - 360 meter
De största passagerarfartygen i världen är Oasis of the Seas, Allure of the Seas och Harmony of the Seas, tidigare känd som Project Genesis. De tillhör Royal Caribbean och byggdes respektive 2009, 2010 och 2015. Kryssningsfartygens längd är 360 m, och kapaciteten är upp till 6 296 passagerare, exklusive besättningen på 2 394 personer. Dessa är de snabbaste av stora passagerarfartyg - deras hastighet når 22,6 knop.
Det finns gott om underhållning för dem så att turisterna ombord inte blir uttråkade. Det finns till och med surfing, zip-line (nedför) 25 m långa och 9 däck höga, två klättringsväggar 13 m höga, simbassänger, en basketplan, en vattenpark och till och med en ishall. Inte konstigt att det finns så många underhållspersonal på fartyget!
Kostnaden för att bygga Oasis of the Seas var cirka 1,14 miljoner dollar, det högsta priset som betalades för ett civilt fartyg i mänsklighetens historia. Både Oasis och Allure gör för närvarande veckokryssningar i Karibien och är mycket populära bland turister.
3. TI-fartyg - 380 meter
De största oljetankfartygen i drift designades och byggdes för Hellespont Group på ett varv i Sydkorea av Daewoo (eller snarare dess varvsindustri) under 2003. Det finns fyra fartyg totalt - senare döpte kunderna om dem TI Oceania, TI Europe, TI Asia och TI Africa.
Cirka 90 miljoner dollar och 700 000 arbetstimmar spenderades på byggandet av varje fartyg. De är kortare än Knock Nevis, på 78 m; deras längd är 380 m, bärkapaciteten är 440 000 ton och de kan utveckla hastigheter från 16 till 18 knop. Förutom storleken imponerar fartygen med formen och skönheten i designen; Om du tittar på dem högt ovanför ser de mest av allt ut som jätte- snövita isberg.
2. CSCL Globe och Maersk Triple E klassfartyg - 400 meter
Hösten 2014 ägde en "dop" ceremoni för världens största containerfartyg, CSCL Globe. Det var det första bland fem fartyg med en volym på 19 000 TEU (TEU - ”tjugo fots ekvivalent”, ett mått på kapaciteten för ett lastfordon) som beställts av ett kinesiskt varvsindustriföretag 2013. Men sedan dess har CSCL Globe-rekordet brutits av lastbilar i OOCL-klass, vars kapacitet når en imponerande siffra på 21 413 TEU - med samma längd.
Ett megafartyg med en längd på 400 m seglar med huvudmotorn med en kapacitet på 77.200 liter. sek., vars effektivitet är så hög att det inte förbrukar mer bränsle än ett containerfartyg med en bärkapacitet på nästan två gånger mindre. Bränsleekonomin är upp till 20%. Detta händer på grund av att den "smarta" motorn svarar på situationen till sjöss och därmed reglerar bränsleförbrukningen.
Det danska företaget Maersk beordrade Daewoo att bygga 20 fartyg av klass Maersk Triple E. Var och en av dem kostade cirka 200 miljoner dollar. Deras kapacitet är något mindre än CSCL Globe (18 000 TEU), men de är nästan identiska i längd. Kryssningshastigheten för de nya containerfartygen är hög - från 23 till 26 knop, vilket gör dem till de snabbaste fartygen i denna klass i världen.
Triple E, det vill säga “triple E” - är de principer som är krypterade i en kort form som kunder och varvsbyggare följde:
- sparande;
- energieffektivitet;
- miljövänlighet.
Maerskfartyg är för närvarande en av de mest effektiva containerbärarna när det gäller kostnad / volym last som transporteras.
1. Knock Nevis - 458,45 meter
Under sin tjänst till människor bytte fartyget många namn - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking och slutligen Knock Nevis. Detta är det längsta fartyget i skeppsbyggnadens historia - från fram till akters längd är 1504 fot (eller 458,45 m), som överstiger längden på Empire State Building som ligger på sin sida. Knock Nevis tillhörde klassen oljetankfartyg ULCC och hade den största bärkapaciteten för alla fartyg. Det anses vara det största konstgjorda objektet som självständigt kan röra sig, av allt som någonsin byggts av människan.
Vid full belastning var fartygets lastvolym 657.019 ton, och med ett drag på 24.6 m var till och med den engelska kanalen, Suez och Panamakanalerna grunda för den marina jätten. Samtidigt var fartygets hastighet förvånansvärt hög för sådana storlekar - 16 knop. Knock Nevis drevs av en enda motor med en diameter på 9 m. Bromsavståndet från farthastighet till ett fullständigt stopp var 9 km, och fartygets vridradie var 3 km. Tjänas av hans team på 35 personer.
Knock Nevis byggdes 1979 av det japanska varvsföretaget Sumimoto Heavy Industries på det japanska varvet i Yokosuko. Den grekiska ägaren kallade fartyget Porthos. Sedan dess har fartyget sett mycket:
- reste till sjöss i cirka 30 år;
- drabbades skada 1988 under kriget mellan Iran och Irak;
- reparerades och såldes till Norge;
- 2009 gjorde han sin sista resa till varvet i Gujarat, Indien, där han demonterades.
Vad är faran för världens största fartyg?
Stora fartyg är inte särskilt miljövänliga. Sjötransporter kostar planeten nästan 1,4 miljarder ton koldioxid, vilket är 6% av de totala utsläppen. Detta antal är dubbelt så stor som lufttransporten.
Av denna anledning försöker de flesta marinjättar att konvertera till mycket effektiva och bränsleeffektiva motorer, och de använder också hybridsystem - det finns fartyg som drivs av vind- och solenergi.
