Den första allmänna järnvägen öppnades för två århundraden sedan i England. På 2000-talet finns det inga järnvägar i bara en femtedel av alla länder i världen. Ibland behövs inte denna typ av transport på grund av landets lilla storlek, som i San Marino och St. Lucia. På vissa platser hindras byggandet av vägar av statens lilla infrastruktur och ekonomiska utveckling, som i flera afrikanska länder.
Men för de flesta har tåget länge blivit ett prioriterat sätt att röra sig: en sådan resa är ofta billigare än på ett flygplan och är bekvämare än på en bil eller buss. Och även om du väljer denna typ av transport kan du besöka järnvägsstationerna, som ibland inte är lägre i skönhet och nåd gentemot katedraler och palats.
15 mest lyxiga tågstationer i världen
Chhatrapati Shivaji Station, Mumbai, Indien
Denna egendom från 1887, skyddad av UNESCO, kombinerar de arkitektoniska funktionerna i renässansen i Italien och Mughal-eran. Vid öppnandet kallades stationen Victoria Terminus - för att hedra den brittiska drottningen Victoria, som vid den tiden var bara 50 år gammal. Under flera år slutfördes stationen och nya delar av byggnaden utformades på ett sådant sätt att de inte skilde sig från stationens ursprungliga design.
New York Central Station
Detta är kanske den mest imponerande tågstationen i USA. Väntrummet med lyxiga fönster och pelare verkar ha flyttats från den gamla välvda kyrkan, och fasaden på byggnaden är dekorerad med en komplex skulpturell komposition som visar Herakles, Minerva och Merkurius. Det är inte förvånande att Grand Central Station är den sjätte mest besökta turistattraktionen i världen: 26 miljoner människor går hit varje år.
Liège-Guillemins Station, Liège, Belgien
De flesta av de förtjusande tågstationerna byggdes i den viktorianska och edwardianska eran - från mitten av 1800-talet till början av 1900-talet. Men vissa moderna järnvägsstationer kan säkert ge odds till gamla byggnader. Dessa inkluderar Liège Central Railway Station, som öppnade för mindre än 10 år sedan.
Byggnaden med en 32-meter monumental båge gjord av stål, glas och vit betong anses vara ett av landets viktigaste transportnav.
St Pancras Station, London, Storbritannien
Ofta kallas "Järnvägskatedralen", och denna station med ett hundra århundrade historia på en gång skryttade världens största enspannade tak. På 60-talet av 1900-talet beslutade de att stänga stationen på grund av dess meningslöshet - desperata beundrare av forntida arkitektur räddade den underbara strukturen, inklusive den berömda poeten John Begetman.
Stationbyggnad i Dunedin, Nya Zeeland
I Nya Zeelands Dunedin bor det bara 120 tusen människor, men dubbelt så många turister kommer hit - människor lockas av världens coolaste gata, två forntida katedraler och en järnvägsstation byggd i stil med den flamländska renässansen och kallas "Gingerbread George" (för att hedra arkitekten, George Corpse). Nya Zeelands Sports Hall of Fame och Otago Art Gallery passar på översta våningen i en gammal byggnad.
Antwerpen Centralstation, Belgien
Antwerpen-Tsentral har verkat sedan 1905: tjugo konstruktionsklass i mörkgrå sten och underbart marmor, med en kraftfull glaskupol och gigantiska klockor, har lösts i en mängd olika arkitektoniska stilar - det är för svårt att ta ut den huvudsakliga. 2014 placerade den brittisk-amerikanska tidningen Mashable Antwerpen-Central på första platsen i listan över världens mest imponerande järnvägsstationer.
Milanos centralstation, Italien
Kungen av Italien lade den första stenen på platsen för den framtida stationen redan 1906, även om de började arbeta med stationsprojektet först sex år senare. Under första världskriget upplevde landet en allvarlig ekonomisk kris, och byggandet av stationen fortsatte extremt långsamt, men initialt var den enkla stationsdesignen komplicerad varje år.
Senare beordrade Benito Mussolini att förbättra byggnaden, där han ser en symbol för fascistpartiets obegränsade makt. Till slut fick vi en ovanlig struktur som kombinerar en hel uppsättning arkitektoniska funktioner och stilar och är av stort intresse för absolut alla turister.
Sirkeci Station, Istanbul, Turkiet
Denna vackra station byggdes för nästan 130 år sedan och anses vara ett av de mest slående exemplen på europeisk orientalism: lyxiga runda målade glasfönster, en charmig grå stenfasad och snidade torn som inspirerade mer än en arkitekt att skapa sådana mästerverk.
Det var vid denna station som den legendariska Orient Express, som kommer från Frankrikes huvudstad genom europeiska länder, slutade sin långa resa. Att anlända till Konstantinopel kunde uppskatta mer än moderna bekvämligheter för dessa år - inbyggd gasbelysning och värme med österrikiska spisar.
Haydarpasa Station, Istanbul, Turkiet
På tal om Istanbul är det värt att nämna en annan lyxstation - Khaidarpasha. Byggandet av byggnaden i nyklassisk stil var oerhört svårt: Grunden till föremålet låg på trähögar som drevs in i en mjuk kustlinje som erövrades från havet. Rykten säger att den turkiska regeringen planerar att sälja den gamla stationen tillsammans med hamnen och förvandla den till en lyxort.
Maputo järnvägsstation, Moçambique
Denna station är enligt Newsweek en av de tio vackraste järnvägsstationerna i världen. En mysig vitgrön byggnad med ett antal majestätiska viktorianska bågar och kolumner - ett barn av Gustave Eiffel, ett geni som skapade det berömda Eiffeltornet några år tidigare. Idag är stationen i Maputo inte bara ett järnvägsdepot, utan också ett kulturellt utrymme där konserter och modeshow hålls.
Atocha Station, Madrid, Spanien
År 1892 byggdes under strikt ledning av arkitekten Alberto Palacio och samma Gustav Eiffel, den största järnvägsstationen i Madrid, Atocha. Den ursprungliga byggnaden med massiva smidesjärndetaljer fick sitt namn efter det närliggande klostret Our Lady of Atocha. I centrum av dagens station ligger en vinterträdgård med spridande palmer, tropiska växter och ett damm där sköldpaddor bor.
Kuala Lumpur järnvägsstation, Malaysia
Den eleganta byggnaden 1910 innehöll ett stort antal arkitektoniska element som är inneboende i östra och västerländska traditioner, för vilken denna station i olika källor kallas Neo-Moorish, Mughal eller Indo-Saracen.
Helsingfors centralstation, Finland
Denna kända finska byggnad betraktas idag som ett landmärke abrupt på Senatstorget eller Sveaborg-fästningen. Ursprungligen skulle stationen vara "väldigt skandinavisk" - i den nationella romantiska stilen, men lokalbefolkningen krävde att skapa något mer modernt. Arkitekt Eliel Saarinen gjorde lydnad planen om och redan 1919 kunde invånarna i Helsingfors uppskatta hans arkitektoniska skapelse.
Intressant nog har stationen ett privat väntrum, uteslutande utformat för Finlands president och officiella gäster. Detta rum skapades ursprungligen för privat bruk av Rysslands kejsare, men första världskriget försenade den stora öppningen av stationen, och där, som vi vet, var kejsaren borta.
North Station, Paris, Frankrike
Byggt i den eklektiska stilen i Beaux Arts och fortsätter de underbara traditionerna från den italienska renässansen och franska barocken, överskuggar North Station i Paris med sin skönhet mer än en syn på huvudstaden. Byggnadens fasad är dekorerad med statyer som representerar de viktigaste städerna i Europa, och tack vare höga välvda fönster är hallen fylld med mjukt gyllene ljus på soliga dagar. Stödpelarna inuti stationen gjordes vid en metallurgisk anläggning i Glasgow - i hela Europa, bara i Skottland fanns ett gjuteri där sådana globala uppgifter kunde utföras.
São Bento Station, Porto, Portugal
Järnvägsstationen i den portugisiska staden, byggd på platsen för ett gammalt kloster, påminner mycket om ett museum. Och de kommer hit för att beundra de fantastiska panelerna på väggarna, varav den första skapades redan 1905.
Dessa blåvita målningar av 20 tusen små brickor kommer att leda en intresserad turist genom Portugals svåra men intressanta historia - här är slaget vid Valdeves på 1100-talet, där kejsaren Leon Alfonso VII modigt kämpade med sin egen bror, Afonso I den store, den första kungen i Portugal; här är bröllopet till nästa portugisiska kung Juan I på 1300-talet, och den blodiga striden om Ceuta 1415, vilket markerade början på den europeiska utvidgningen.
