På den globala bildäcksmarknaden står vinterdäck för blygsamma 7–8%. Och i Ryssland är produktion av däck under vintern en lönsam verksamhet, de står för upp till 60% av marknaden. För vårt land är vinterdäck av den skandinaviska typen med en massiv slitbana lämpliga och skjuter väl igenom snö och isskorpa.
För att välja mest de bästa vinterdäcken 2015, 2016testades fyra ledande utländska och inhemska fordonspublikationer:
- Tuulilasi
- Testworld
- Auto Review
- "Bakom ratten".
Baserat på resultaten från alla tester sammanställdes ett betyg på vinterdäckade däck 2015-2016. Det presenterar ryska och importerade vinterdäck, en översikt över modeller av skandinavisk typ.
Vi rekommenderar också att du studerar batteritestet för att uppfylla vintern fullt ut.
Dessutom har en klassificering av vinterdäckdäck för vintersäsongen 2016–2017 sammanställts.
Betyg vinterdäck säsong 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Snöavståndet optimeras av ett mer öppet slitbanemönster. Däck håller vägen bra även under dåliga dragkrafter.
Fördelar: det här är tysta däck som accelererar utan problem och håller greppet på en snöig väg, rider självförtroende på slaps. De har den kortaste av de övervägda modellerna bromsavståndet från 100 km / h på torr asfalt.
Nackdelar: acceleration och bromsning på is är medioker. Sämsta tidsprestanda under ett test under en cykeltur. Michelin X-IceNorth 3 gummitest visade deras lämplighet för terräng där det finns lite snö och is.
9. Formula Ice
Bilen, "skodd" i Formula Ice, är välkontrollerad på torr trottoar, och den sexkantiga aluminiumspiken hjälper till att gå och bromsa bra på snö och is.
Pluss: däck bromsar perfekt på torr asfalt och visade hög släthet.
Nackdelar: misslyckande under is-snöförsök. Lämplig som ett budgetalternativ för en metropol med sällsynta resor från staden.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Koreanskt gummi med låg ljudnivå med 180 spikar (beroende på storlek) och ett lamellsystem med hög densitet för att minska bromsavståndet.
Fördelar: den bästa tiden i svängar på ett isigt spår, testpiloterna hade inga klagomål om däck när de körde i en sluttning i snön, på en cirkulär bana och skogsspår. De uppför sig själva på ett smutsigt spår, på en torr och våt vägyta.
Nackdelar: i snön är beteendet något ojämnt.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Däcken är utrustade med spikar med optimerad huvudgeometri (ytor i alla riktningar). Detta hjälper dragkraften på isen. Brett område av kontaktplatsen med ett stort antal krokar.
Fördelar: däck klarat framgångsrikt snö- och isprovet, fick goda märken på våta ytor (totalt betyg 8,3 enligt Testvärlden).
Nackdelar: högt rullmotstånd och långt bromsavstånd på torr asfalt.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Spår i form av bokstaven V är gjorda på spåren av detta gummi och deras mål är att ge ett säkert grepp i snöiga områden.
Fördelar: Denna modell motstått Tuulilasi- och TestWorld-testerna på is och snö med värdighet och skämde inte mot våt asfalt och vatten-snögröt (den totala graden är 8,4 enligt Test World).
Nackdelar: i nödsituationer på torr asfalt reagerar de långsammare än andra modeller som beaktats.
5. Nokian Nordman 4
Under däckspikarna finns elastiska kuddar som mjukar upp kontakten med vägen, minskar buller och förlänger piggens "liv".
Fördelar: Ryska testteam från tidigare år bedömde Nokian Nordman 4 som "en stark medelbonde."
Nackdelar: Test World tyckte inte om däckens prestanda på vått trottoar, och mest av allt på is. De gav försökspersonerna en sammanlagd poäng på 7,1, bara den besatta soliga SN3860 (5,9) var sämre.
4. Nokian Nordman 5
För att ytterligare förbättra greppet görs ett utsprång (”björnklo”) på slitbanan, vilket skapar spänningar i det. Vid bromsning hålls piggen upprätt.
Från proffsen: “Vid rattet” berömde däcket för ett lågt pris (från 1930 rubel), genomsnittlig bränsleförbrukning, god stabilitet på snöskyddet, sidogrepp på is och hur bilen rörde sig på asfalt.
Nackdelar: mediokra styrbarhet och komfort, tillfredsställande tålamod i snön.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-produkter testas endast i svårt väder, eftersom de måste "arbeta" på ojämna, isiga och snöiga ytor.
Positiv feedback: om acceleration, bromsning och hantering på snö och is. Du kan snabbt bromsa på asfalt med smält snö.
Nackdelar: dragförlust i hörn, högt brus från däck, inte tillräckligt kort för att utvärdera "utmärkt" stoppavstånd på en beläggning utan vatten.
2. Kontinental kontiKontakt
Vid tillverkning av däck används en speciell blandning med hänsyn till det särskilt kalla vinterklimatet. ContiIceContact är en stationvagn som passar både för "bilar" och för terrängfordon.
Positiva aspekter: snabb bromsning på is, inga klagomål om hantering, på en snöig väg och på en torr väg, kan du snabbt accelerera och sakta ner.
Nackdelar: icke-referensslushplaning motstånd.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Efter att ha genomfört ett strikt test av vinterdäckade däck 2015-2016 har denna uppsättning däck fått ett enhälligt godkännande av både ryska och finska testteam. Bilister kan välja vilken radie som helst för detta däck: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 och R20.
Fördelar: ett stort antal spikar (190 stycken i 205/55 R16). Att lägga till speciella tillsatser till gummit minskade däckets vikt. Det finns inga problem med hantering på banan med smält snö, på en frusen och snöig yta. Litet bromsavstånd på våt och torr asfalt.
Nackdelar: buller.
Förfarande för test av vinterdäck
Tuulilasi testade 8 studsmodeller för acceleration och bromsning i snö och is. Dessutom gjordes tävlingar på våt och torr asfalt, och tester för motståndskrävplanering (halkning av bilens hjul på en blandning med vatten och snö) genomfördes.
Tidningen "Driving" Jag studerade 10 uppsättningar av de mest populära vinterdäcken (175/65 R14) för konsumenterna till ett pris som inte överstiger 3 700 rubel per styck. Det viktigaste för publikens experter var pris-kvalitetskvoten.
Auto Review med hjälp av Mercedes-Benz S-klass, fick jag reda på hur de uppträder på vägen: vinterdäck - "skandinaver" med spikar, studless "skor" för svåra vintrar i skandinavisk typ och studless däck av europeisk typ. De viktigaste accelerationerna och retardationerna inträffade i en enorm hangar. Vid starten användes en dragkraftsstyrning, medan bromsning användes ett låsningssystem, och på ett lindningsspår styrdes systemet av ett dynamiskt stabiliseringssystem.
Test World Team hölls vinterdäcktest 2015 under öppen himmel och inomhus. Först detekterades den tid som bilen passerar cirkeln. Däck av hög kvalitet (och 25 uppsättningar deltog i testerna) krävdes för att ge snabb acceleration, högt sidogrepp och ett kort bromsavstånd. Då uttryckte testpiloterna goda och dåliga intryck om varje modell. Dessutom samlades recensioner om hur en bil med olika däck upprätthåller en given rörelseriktning.
