En tyst och stabil "låt" av motorn glädjer förarens öra. Men några av de moderna motorerna kommer inte att sjunga länge, deras gräns för den första översynen är 100 000 kilometer.
Och så att du inte stöter på en sådan olägenhet ska du undvika bilar med en motor som kom in i topp 5 av de mest opålitliga motorerna enligt publikationen Bil och förare.
5. BMW N 63b44
Denna moderna 8-cylindriga kraftenhet som uppfyller miljöstandarden Euro 5 har en stor volym på 4,4 liter och en imponerande effekt på 400-462 hk.
Det har släppts sedan 2008, men designen var inte särskilt framgångsrik, eftersom avgasskatalysatorn är mycket nära den sista cylindern och ofta får den att överhettas. På grund av detta kan BMW N 63b44 misslyckas efter 40 tusen kilometer.
Ett alternativ att undvika denna situation är att köra noggrant och undvika överhettning. Bilspecialister kan också klippa ut katalysatorn genom att installera en flamskydd istället.
Ett annat vanligt problem med dessa motorer är oljepumpens plötsliga "död". Det beror inte på motormodifieringen och är förmodligen en fabriksdefekt.
4. Volkswagen 1.4 TSI
De fem mest opålitliga motorerna enligt Car och driver inkluderade den populära lågvolymmotorn installerad på många Volkswagen-bilar (Tiguan, Golf, Polo, etc.). Redan efter 50-100 tusen kilometer måste han ersätta tidskedjan.
Den säkraste signalen att det är dags att byta krets är det sprakande ljudet. Här är ett typiskt exempel.
Och för att ta reda på om kretsens tillstånd inte är i örat kan du använda datordiagnostik i en biltjänst.
Dessutom tenderar VW TSI-motorer att äta högkvalitativ olja och värma upp under lång tid.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Dessa motorer var utrustade med Mercedesbilar 2002-2015. Deras främsta problem är att sträcka tidskedjan, och det händer redan innan bilen kör 100 000 km. I senare motormodifieringar har detta problem rättats.
En annan defekt av dessa motorer är det för ljusa oljefilterhuset. Sådana besparingar resulterar i snabb slitage av delens innerpackning.
Och slutligen är det tredje vanliga problemet M271 förknippat med ett ventilationssystem, vars rör och slangar enligt bilexperter är tillverkade av inte särskilt högkvalitativa material.
2. Ford EcoBoost
Dessa turbomotorer debuterade relativt nyligen - 2010 - men deras tillförlitlighet är så låg att Henry Ford själv, grundaren av Ford, om han fortfarande levde, kunde säga till moderna ingenjörer: "Jag skämmer mig för dig!"
Drivkrafter EcoBoost bryts ofta ned för att övervinna hundra tusen mark.
- Problemet med 1 liter enheter ligger i den defekta slangen i kylsystemet. Det spricker vid höga temperaturer. 44 682 bilar utrustade med Ford EcoBoost stötte på ett sådant problem. Företaget sa att 96% av bilarna återkallades och problemet löstes.
- Motorer med en volym på 1,6 liter har ytterligare ett problem - lokal överhettning av cylinderhuvudet, vilket kan leda till att motorolja frigörs under tryck. Cirka 15 tusen motorer stötte på ett sådant problem, men brand registrerades bara i några få av dem, och ingen skadades. Ford-specialister bytte ut defekta delar och lade till en hörbar signal när motorn överhettades.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)
Den första platsen i listan över bilmotorer som ofta går sönder gick till hjärnskölden till Europas näst största biltillverkare och BMW-ingenjörer som hjälpte till med dess utveckling.
Trots de gemensamma ansträngningarna var skapandet av PSA och BMW framgångsrikt. Han bär snabbt ut timingmekanismen, och denna "Prince" äter olja som i sig själv. Redan vid en lopp på 40 tusen km började många bilister att höra timlingens brusande ljud, som symboliserade de problem som uppstod där.
