Varje älskare vet hur viktigt det är att förbereda en järnhäst för sommarsäsongen efter en lång vinter. Men inte alla vet att en fuktig trasa och fett inte räcker till detta. Det kräver skicklighet, en grundlig inställning och lite trick.
Egor Berkut, Thule-märkesekspert, berättar hur man får en cykel tillbaka i form utan att kontakta proffs:
”Innan du börjar en räddningsoperation, kom ihåg eller fotografera platsen och fästningen av alla delar, om du måste ta bort dem. Även om detta råd verkar uppenbart, försummar många det och hamnar omgiven av "extra" reservdelar. Och efter en noggrann studie av cykeln kan du säkert börja arbeta. ”
Tvätta bort allt onödigt
Det dammskikt och torkat fett som har samlats på cykeln under driftstopp är åtminstone inte presentabelt. Dessutom, bakom det kan du inte märka sprickor, scuffs och andra problem som ibland visar sig vara mer allvarliga än det verkar. Därför måste du först tvätta cykeln.
Samtidigt kommer en högtryckstvätt inte att fungera: det finns en möjlighet att under tryck av vatten kommer smuts att repa färgen, och en stark stråle kommer att leda till deformation av små delar. Det är bättre att använda en trädgårdsslang eller en vanlig hink med varmt vatten och en svamp. Försök i alla fall att undvika att få vätska i vagnen och bussningarna för att inte tvätta fettet ur dem.
Hantera kedjan
Till att börja med ska du kontrollera kedjans skick: om den har förlängts med tiden, om det finns några utslagna eller starkt skärpta tänder. Om sådana problem upptäcks kommer cykeln att möta befälhavaren och kedjan är troligtvis en ersättning. Om allt är i ordning, behandla kedjan med en borste (en gammal tandborste är också lämplig) och en avfettningsmedel. Vänta tills produkten fungerar och torkar. Efter det kan du applicera fett och helst på insidan för att öka effektiviteten. Istället för det vanliga maskinsfettet är det bättre att ta en speciell, baserad på silikon - det avvisar damm och smuts väl.
Glöm inte kassetten och stjärnorna
Kassett och stjärnor behöver också rengöras. Om en kretsfel upptäcks bör du inte heller omedelbart gå till butiken för en ny. Kedjelänkarna slits tillsammans med kassettens tänder, vilket innebär att de måste bytas tillsammans, annars kan kedjan inte "sitta" på patronen. Detsamma gäller för stjärnor: de håller vanligtvis längre, men att kontrollera tändernas symmetri gör inte ont.
Stickor
Ett bra sätt att kontrollera korrekt fixering av ekrarna är att sortera dem som gitarrsträngar. Alla stickor bör producera samma ljud, högt och tydligt. Om för låga frekvenser hörs måste nålen dras åt; lossa om det är för högt. Och se till att hjulet inte har formen av de "åtta" som visas när ekrarna är ojämnt spända.
Kontrollera däcken
Eftersom det kom till hjul, ska du genast utvärdera däckens skick. Om det finns ett nätverk med små sprickor är det vettigt att byta ut däck, eftersom de fortfarande inte kan hålla trycket. På tal om tryck. Hjulen kommer antagligen att behöva pumpas upp. Men först kan du fortfarande kontrollera trycket med hjälp av en cykelpump med en tryckmätare eller en bilkompressor. Men utan verktyg är det fullt möjligt. Sitt bara på cykeln och se hur mycket däck som sjunker: om mindre än 1 centimeter kan du åka, om mer - måste du pumpa upp.
Mjukgummi
Under vintern måste däcken ha blivit envis, så att den slutliga beröringen när du arbetar med hjul är mjukheten till däcken. En vanlig citron hjälper till att hantera denna uppgift. Du måste ta en halv, linda den med en trasa, pressa ut saften och torka av däcken med en fuktig trasa. Detta trick kommer att öka däckens grepp.
Ta hand om säkerheten
En separat punkt för att förbereda cykeln för den nya säsongen är inspektionen av bromsarna. Med mekaniska är allt ganska enkelt: alla skador är i sikte. Det viktigaste är att kontrollera att bromsarna inte kilar, eftersom kablarna troligen kommer att sjunka under vintern, och därför måste de dra åt. Med hydraulik är sakerna lite mer komplicerade. Läckage av bromsvätska leder ofta till bromsproblem. Så vi rekommenderar att du noggrant inspekterar dynorna och skivorna. Dessutom kan luft komma in i mekanismen, och bromsvätska, särskilt när du lagrar cykeln i ett fuktigt rum, kunde absorbera fukt. För att identifiera problem, tryck på bromsspakarna och titta på bromsens "reaktion". Om problem fortfarande identifieras kommer pumpning av systemet att hjälpa till att lösa dem.
Inspektera hela systemet
Viktiga delar av bromssystemet är kablar och dynor. Kablarna ska vara väl spända, inte förvrängda av tårar och rost. Det är också värt att applicera flytande smörjmedel på dem så att bromsarna och brytarna fungerar tydligare. När det gäller dynorna, på skivbromsar, bör deras tjocklek vara mer än 1 millimeter, och på fälgsindikatorer för slitage är radering av spåren. Vid upptäckt av sådana fel, en väg ut - utbyte.
Förbered sätet
Det är dags att ta hand om komfort. Om du har en lädersits är det, som gummi på däcken, förmodligen härdat under vintern. Du kan återställa sadeln till dess tidigare mjukhet genom att sprida den med en speciell hudvårdsprodukt. Bara inte överdriva det, annars förlorar materialet viss slitstyrka.
Dra åt alla skruvar
För att utföra det avgörande testet, lyft cykeln och sväng den från sida till sida. Samtidigt ska delarna inte hänga med och göra några främmande ljud. Vanligtvis indikerar sådana kränkningar att det är nödvändigt att dra åt bultarna som har flyttat in. I riskzonen är ratt, rattstång, hastighet och bromsomkopplare samt sadel- och sittplåtklämman. Problem kan dock uppstå med andra delar av cykeln.
Slutligen vill jag komma ihåg att alla problem är lättare att förhindra än att lösa. Försök därför att förse din cykel med allt du behöver för en bekväm vinter. I ett varmt, torrt rum, skyddat med ett skyddande skydd, kommer det att kännas mycket bättre och kommer att ge mycket mindre problem med början av sommaren.
